國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量6565萬噸，同比增長6.8%;同月全國鋼材產(chǎn)量8760.6萬噸，同比增長8.1%。日均產(chǎn)量218.8萬噸，環(huán)比增長2.3%，僅次于2月份的220.8萬噸，為歷史次新高。

2013年1-4月份全國粗鋼產(chǎn)量累計25815.2萬噸，同比增長8.4%，鋼材產(chǎn)量33426.2萬噸，同比增長10.5%。

從以上數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)鋼產(chǎn)量始終居高不下，并仍有刷新記錄成為次新高，高產(chǎn)能仍是壓制市場價格難有上行，并弱勢下跌的主要因素。而據(jù)市場了解，國內(nèi)鋼廠目前未見明顯減產(chǎn)，并正因是旺季時節(jié)，鋼廠為增加利潤空間繼續(xù)積極生產(chǎn)，導(dǎo)致鋼產(chǎn)量不減反增，而市價卻受壓制不斷弱勢下跌，難顯現(xiàn)出旺季反彈的趨勢，真正驗證了“旺季不旺”的局面。

產(chǎn)量過剩使市場商家信心不足，對后市預(yù)期多不看好，眼前又快臨近南方梅雨季節(jié)，下游工地采購遲緩，必將成交偏淡，庫存消耗更為緩慢，商家為保量完成計劃不得不選擇降價銷售，促使市價加速下跌，本周就已體現(xiàn)出此狀況運行，而更為關(guān)鍵的是建材下游需求空間再傳利空消息。

近期，各地的鐵路項目再起波瀾，其中高鐵受到的沖擊最大，因鐵路總公司資金池告急，使多條高鐵動脈出現(xiàn)停工、放緩或推遲建設(shè)現(xiàn)象。像鐵路這類固定資產(chǎn)投資的很多資金都來自國家財政轉(zhuǎn)移支付，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不樂觀、中央財政收入減少，自然影響建設(shè)進(jìn)度，這是主要原因;另一方面，在于鐵道部撤銷后對原定投資計劃造成了干擾。

建材剛需空間縮小，鋼產(chǎn)量維持高位，需求消耗緩慢，供需關(guān)系嚴(yán)重失衡仍制約市價難有上行，不少經(jīng)銷商表示，只要鋼廠不控制產(chǎn)能，仍繼續(xù)加速生產(chǎn)，需求空間是難以再有所擴(kuò)大，后期價格仍難以止跌?，F(xiàn)不少鋼廠出廠執(zhí)行價仍高位，市場倒掛明顯，若再不作出相應(yīng)調(diào)整，經(jīng)銷商長期倒掛虧損，又難保再激起鋼廠與經(jīng)銷商之間的火藥矛盾，因此利空消息仍占主導(dǎo)，商家為盡快出貨價格難支撐企穩(wěn)，預(yù)計下周市價仍窄幅向下調(diào)整10-50元/噸不等。